23.4.2024

Publication-X

"in tenebris moderni diei, solum bellum est"

Volkswagen integroi ChatGPT:n Euroopassa myytäviin autoihin vuoden 2024 toisella neljänneksellä

3 min read
Volkswagen integroi ChatGPT:n Euroopassa myytäviin autoihin vuoden 2024 toisella neljänneksellä

Pikalinkki tähän artikkeliin: https://publication-x.com/gprt

Saksalainen autonvalmistaja Volkswagen (VW) on ilmoittanut suunnitelmastaan ​​integroida tekoälyn (AI) chatbotin ChatGPT pienikokoisiin automalleihinsa  Consumer Electronics Show 2024 -tapahtumassa.

OpenAI:n ChatGPT on yksi maailman suosituimmista chatboteista. Se tunnetaan ihmisten keskustelujen simuloinnista ja prosessoinnista, ja siitä tulee keskeinen osa VW:n tekoälyintegraatiota. Integraation odotetaan käynnistyvän Euroopan markkinoilla vuoden 2024 toisella neljänneksellä. Lanseeraus Yhdysvalloissa odottaa markkinoiden hyväksyntää.

VW:n nykyinen puheavustaja IDA, joka perustuu ChatGPT:hen, tarjoaa asiakkaille saumattoman pääsyn jatkuvasti laajenevaan tekoälytietokantaan . Uudet tekoälyominaisuudet antavat kuljettajille mahdollisuuden suorittaa erilaisia ​​toimintoja handsfree-tilassa. Tämä ulottuu paljon tavanomaista ääniohjausta pidemmälle, joten käyttäjät voivat olla vuorovaikutuksessa infotainmentin, navigoinnin ja ilmastoinnin kanssa ja jopa saada vastauksia yleistietokysymyksiin, jotka kaikki saavutetaan saumattomien puhekomentojen avulla tekoälyä käyttämällä.

Uusi ominaisuus on saatavilla uusimman sukupolven tietoviihdejärjestelmässä useisiin Volkswagen-malleihin, mukaan lukien ID.7, ID.4, ID.5, ID.3, täysin uusi Tiguan, täysin uusi Passat ja uusi Golf. . Asiakkaiden ei tarvitse erikseen luoda uusia tilejä, asentaa sovelluksia tai aktivoida ChatGPT:tä. IDA-ääniavustaja aktivoidaan yksinkertaisella “Hei IDA” -painikkeella tai ohjauspyörän napin painalluksella. Se priorisoi ja suorittaa komennot automaattisesti, mikä tekee käyttökokemuksesta saumattoman ja handsfree-toiminnon.

Kai Grunitz, VW:n teknisestä kehityksestä vastaava johtokunnan jäsen, ilmaisi yhtiön sitoutumisen “teknologian demokratisoimiseen”.

“ChatGPT:n saumattoman integroinnin ja kumppanimme Cerencen kanssa tehdyn vahvan yhteistyön ansiosta tarjoamme kuljettajillemme lisäarvoa ja suoran pääsyn tekoälypohjaiseen tutkimustyökaluun. Tämä korostaa myös uusien tuotteidemme innovatiivisuutta”, Grünitz sanoi.

Lisäksi Cerencen toimitusjohtaja Stefan Ortmanns korosti tämän yhteistyön innovatiivista luonnetta. “Cerence Chat Pron avulla VW on varustettu autoteollisuuden ChatGPT-integraatiolla, joka tarjoaa vertaansa vailla olevaa joustavuutta, räätälöintiä ja helppokäyttöisyyttä ja asettaa etusijalle turvallisuuden ja käytettävyyden kuljettajille”, Ortmanns sanoi.

ChatGPT:n integrointi autoihin herättää eettisiä ja tietosuojaongelmia

Toisin kuin VW:n ja Cerencen johtajat väittävät lupaavia tuloksia,  Analytics India -lehden  teknologiatoimittaja Tasmia Ansari kirjoitti artikkelissaan, että  ChatGPT:n integroiminen autoihin herättää eettisiä ja tietosuojaongelmia .

Esimerkiksi kun Mercedes-Benz integroi ChatGPT:n MBUX-tietoviihdejärjestelmäänsä kesäkuussa 2023, se säilytti ja analysoi tekoälyn keräämät äänikomentotiedot. Yhtiö vakuuttaa käyttäjille, että tiedot anonymisoidaan ja tallennetaan Mercedes-Benz Intelligent Cloudiin. Yritys myöntää kuitenkin, että sen kehittäjät voivat tarkastella keskustelujasi parantaakseen puheohjausta ja ottaakseen käyttöön suurempia kielimalleja useammilla markkinoilla ja kielillä tulevaisuudessa.

Siksi VW:n ja Cerenen lupaus poistaa kaikki ChatGPT:n kysymykset ja vastaukset ja olla käyttämättä ajoneuvon tietoja ei takaa käyttäjille.

Generatiivisen tekoälyn integrointi autoihin herättää myös kysymyksiä sen käytännöllisyydestä. Autot on ensisijaisesti suunniteltu ajamiseen, ja ihmistä jäljittelevän tekoälyominaisuuden tarve tässä ympäristössä on edelleen epäselvä. Kriitikot väittävät, että ydinongelma piilee konkreettisten hyötyjen puutteessa, eikä kuljettajilta ole selkeää kysyntää tällaiselle ominaisuudelle.

“Lisää kysymyksiä herää, kuten jos myyt autosi, mitä tapahtuu kaikille keskusteluille ja vuorovaikutuksille AI-botin kanssa? Tarvitsetko uuden “lisenssin” siihen? Entä jos uusi omistaja haluaa kysyä jatkokysymyksiä aikaisempien keskustelujen perusteella?” Ansari kirjoitti.

Lisäksi VW, Mercedes-Benz, KIA ja General Motors ovat epäonnistuneet tietosuojatarkastuksissa, koska ne ovat ylittäneet tiedonkeruukäytäntöjä, ja jotkut ovat jopa yrittäneet päästä käsiksi erittäin invasiivisiin tietoihin, kuten käyttäjien seksuaalihistoriaan ja geneettisiin tietoihin. Tarkoituksena on sanoa, että ChatGPT:n integrointi autoihin, jotka Mozilla Foundation on merkinnyt “huonoimmaksi tuotekategoriaksi yksityisyyden kannalta”, ei ole hyvä idea.

Lähde: