Ei salaliittoteoriaa, vaan todistettua tietoa: Kondenssivirrat voivat aiheuttaa pilvien muodostumista

Monet ihmiset ovat täynnä pelkoa ja kommentoivat jokaista rataa ja pilveä taivaalla. Report24 yrittää turvata tosiasiat ja olla tukematta seuraavaa paniikkia. On hyvin tunnettua, että normaaleista suihkumoottoreista peräisin olevat suodattimet voivat edistää pilvien muodostumista. Normaalit lennot riittävät tähän – niin sanottuja “chemtrail”-lisäaineita ei tarvita. Vilkas lentoliikenne voi siis itse asiassa johtaa raskaaseen pilvien muodostumiseen, kirjoittaa Willi Huber .

Muistatko lentokieltoalueen viime vuoden Naton suuren harjoituksen aikana? Muistatko Ukrainan maahyökkäyksen Venäjää vastaan, kun samaan aikaan Eurooppa katosi pilvien ja sumun alle? Et nähnyt kumpaakaan unta. Raportti24:lle on kuitenkin tärkeää, että ihmiset eivät uppoa pelkoon ja paniikkiin – luotettavaa tietoa tarvitaan. Se tosiasia, että paniikkiprofeetat juoksevat ympäriinsä kuin Asterix-kirja pelotellen ihmisiä ajattelemaan, että taivas putoaa heidän päänsä päälle, on merkityksetöntä. Ei myöskään ole hyödyllistä ruokkia toisiaan tällä pelolla päivästä toiseen. Pelko tekee meidät sairaiksi, pysytään terveinä:

Taattu tieto: Ohjausviivat johtavat pilvien muodostumiseen

Suurin vaara monille meistä on puolitieto. Ja niin sanottu taikausko ei ole koskaan tehnyt ihmiskunnalle mitään hyvää, ajattele vaikka noitajahdista. Katsotaanpa tosiseikkoja: Monina päivinä taivas on peitetty lukemattomilla viivoilla. Tämä johtuu vilkkaasta lentoliikenteestä suihkumoottoreilla toimivilla lentokoneilla. Yksinkertaisesti sanottuna:

Suihkumoottorissa ilma imetään sisään ulkopuolelta ja puristetaan. Nestemäinen polttoaine ruiskutetaan sisään ja poltetaan palotilassa. Tämän palamisen tuote laajenee valtavasti ja vapautuu sitten poistosuuttimen (“työntösuuttimen”) kautta. –  Lapset ja tiede.de

Se on siis polttomoottori ja palaminen tuottaa jäämiä. Lentokoneen moottoreissa ei ole suodattimia tai katalysaattoreita. Palamisjäännökset puhalletaan ilmaan. Se, mitä näet taivaalla lentokoneen takana, ei kuitenkaan yleensä ole palamisjäännös.

Pilvien muodostuminen lentopolttoaineen palamisesta syntyvien mikrohiukkasten avulla

Ohjausviivat muodostuvat, kun suihkumoottorista palamisen jälkeen vapautuva kuuma vesihöyry jäähtyy ja tiivistyy maan ilmakehään. Ilman lämpötilan ja kosteuden tulee olla juuri sopiva, jotta kondensoituminen tapahtuu – ilman on oltava kylmää ja hieman kosteaa.

Suojaviivat muodostuvat useimmiten lentokoneen matkalentokorkeudelle, noin 10 000 ja 13 000 metrin välillä troposfäärin yläosaan, koska siellä nämä olosuhteet vallitsevat. Koska ilmakehä muuttuu jatkuvasti, olosuhteet eivät välttämättä ole suotuisat suodin muodostumiselle tällä korkeudella. Tästä syystä kaikki lentokoneet eivät tuota johtajia jokaisen lennon aikana. –  Space.com

Tästä yleisestä jälkiselityksestä puuttuu, mutta joka kuitenkin on varmaa, on tieto: Kuuman vesihöyryn lisäksi ilmaan jää myös muita palamisjäämiä. Ymmärtääksemme, mitä silloin tapahtuu, meidän on ymmärrettävä, kuinka pilvet muodostuvat. Voit myös tutkia, millaisia ​​pilviä on olemassa ja millaisia ​​olosuhteita ne tarvitsevat muodostuakseen. Mutta tässä mennään vähän liian pitkälle. Yhteenveto yleisestä pilvityypistä:

Kävi ilmi, että cirruspilviä voi muodostua laajalla lämpötila-alueella. Korkeat sulfaattipitoisuudet ja toisaalta orgaaniset ja metalliset pölyhiukkaset edistävät pilvien muodostumista. Molemmat vapautuvat ilmakehään pääasiassa teollisuuden jätekaasuista, jotka paitsi saastuttavat hengittämämme ilman, myös lämmittävät epäsuorasti maapallon ilmakehää. –  Spektrum.de

Olen valinnut tämän otteen havainnollistamaan tätä: Pilvien muodostumiseen ei johdu pelkästään kosteus – myös kiteytysytimet ovat erittäin tärkeitä – varsinkin jos pilven on suuntauduttava kohti sadepilviä. Vesipisaroita tai jääkiteitä kerääntyy pieniin hiukkasiin ilmassa. Ilmassa lentävä lentokone jättää palamisen seurauksena jälkeensä monia tällaisia ​​hiukkasia – joten pilvien muodostuminen sen seurauksena ei ole mystistä tai salaista – se on tiedossa ja looginen seuraus lentoliikenteestä.

Jet-liikenne johtaa pilvien muodostumiseen

Jotta suihkujen pakokaasut eivät aiheuta pilvien muodostumista, tarvitaan erityisen kuivaa ilmaa. Tätä ei kuitenkaan ole odotettavissa rehevillä niityillä ja niityillä ja suurilla metsäalueilla. Siksi useimmilla alueilla sopivilla ilmastovyöhykkeillä on täysin normaalia ja loogista, että ilma-alukset muodostavat aluksi suojia taakseen – ja ne aiheuttavat laajoja pilvimuodostelmia. Havainto, että kirkas sininen taivas muuttuu maitomaiseksi keitoksi ja sitten pilviksi päivän edetessä ja lentoliikennettä lisääntyy, pitää siis täysin paikkansa. Sinua ei tarvitse kutsua hulluksi täällä – ja tieto tästä ei ole salainen.

Ilmastovaroittajat pelkäävät jälkiä

Pilvien muodostuminen kulkureiteistä on jopa selitetty vasemmistolaisessa Wikipediassa . Tämä vie meidät toiseen kohtaan, ilmaston kertomiseen. Ihmisryhmät, jotka pelkäävät ihmisen aiheuttamaa ilmaston lämpenemistä, eivät ole tyytyväisiä suojiin tai niistä muodostuviin pilviin. He väittävät, että nämä aiheuttavat paljon enemmän kasvihuoneilmiöitä kuin pilvien heijastuma auringon säteily. Tästä ei tietenkään ole erityisen uskottavia todisteita, mutta väite auttaa saamaan ihmiset ilmastopaniikkiin. Mielenkiintoista on, että lentomatkustamista vastaan ​​lobbataan edelleen hyvin vähän, kun taas yksityinen autoliikenne on massiivisen hyökkäyksen kohteena. Tavoitteena on siis pikemminkin riistää ihmisiltä heidän liikkumisvapaus kieltämällä yksityinen liikenne .

Lentokoneet tuottavat kiehtovia kiertokulkujaan lentäessään korkealla ohuessa, kylmässä ilmassa. Vesihöyry tiivistyy nopeasti lentokoneiden pakokaasuista tulevan noen ympärille ja jäätyy cirruspilviksi, jotka voivat kestää minuutteja tai tunteja. Nämä korkealla lentävät pilvet ovat liian ohuita heijastamaan paljon auringonvaloa, mutta niiden sisällä olevat jääkiteet voivat varastoida lämpöä. Toisin kuin matalat pilvet, joilla on yleinen jäähdytysvaikutus, nämä konttimaiset pilvet lämmittävät ilmastoa. – Science.org

Jääkiteet, jotka varastoivat lämpöä, on parempi jättää tarinoiden ja satujen valtakuntaan. Mutta periaate, jonka mukaan lentokoneiden moottorit tuottavat pilviä, tehdään selväksi myös tässä tekstin osassa.

Mitä opimme tästä?

Mikä tahansa nykyaikainen lentokone voi ja edistää pilvien muodostumista. Tämä ei vaadi salaliittoteoriaa tai ilmaan suihkutettuja lisäaineita. Tämä teoria on joka tapauksessa erittäin kuoppainen, koska se vaatisi miljoonia uskottuja – joiden täytyisi “myrkyttää” itsensä ja läheisensä.

Suodattimien aiheuttama pilvien muodostuminen ei ole salaliittoteoria, vaan nykyajan lentoliikenteen tunnettu ja suvaitseva sivuvaikutus.

Tästä opimme kuitenkin myös, että ei auta, kun kekseliäisiltä liikemiehiltä ostaa kymmeniä tuhansia euroja laitteita näiden “chemtrailien” poistamiseen. Minimoidaksemme lentoliikenteen aiheuttaman pilvien muodostumisen meidän on minimoitava lentoliikenne – tai kehitettävä ja käytettävä uudentyyppisiä moottoreita, jotka eivät kyllästä ilmaa miljardeilla ja miljardeilla mikroskooppisilla nokihiukkasilla. Joten älä pelkää chemtraileja. Ongelma on avoin ja ilmeinen – jos se häiritsee, kannattaa kritisoida itse modernia ilmailua. Sekin on laillista.

Tämä ei tarkoita, että armeija ei työskentele aktiivisesti sään manipuloinnin parissa tai ei tee sitä jatkuvasti. Lue lisää:

• Artikkeli vuodelta 1972 Der Spiegel -lehdessä todistaa: Yhdysvaltojen sotilaallinen säämanipulaatio on ollut yleistä vuodesta 1963 lähtien
• Geoengineering, “chemtrails” ja paljon muuta: yli 300 patenttia, jotka tunnetaan säänkäsittelystä

Parempi tarkistaa huolellisesti kuin pelätä

Haluaisin esittää muutaman peruskysymyksen tämän hetkisestä tällä hetkellä liikkeellä olevasta pilvipaniikasta, jotka soveltuvat käsittelemään tilannetta hieman rauhallisemmin. Se on vain ehdotus. Tietenkin kuka tahansa voi jatkaa paniikkia joka kerta, kun hän katsoo ylös taivaalle ja kuvittelee olevansa myrkytetty. Mutta mitä se tarkoittaa elämänlaadullesi? Ehkä myös tämänhetkisiin ilmansaasteisiin, suojiin ja “chemtraileihin” liittyviin ongelmiin voidaan suhtautua rauhallisesti ja objektiivisesti.

Kun joku kertoo sinulle “mahdottomista pilvimuodostelmista “, oletko koskaan miettinyt, mitä tiedät mahdollisista pilvimuodostelmista? Oletko koskaan katsonut taivasta näin tarkasti? Vai onko tätä tapahtunut vasta muutaman viime vuoden aikana sen jälkeen, kun kuulit “chemtrailsista”? Ja henkilö, joka kertoo sinulle siitä – millaisia ​​kokemuksia hänellä on pilvistä? Oletko koskaan katsonut vanhoja valokuvia omissa kokoelmissasi? Tiedätkö todella kuinka pilvet muodostuvat?

Jos joku kertoo sinulle jotain saharan pölystä , koska hän on lukenut jotain Internetistä, kysy ensin, mikä lähde tarkalleen on, ja varmista, että haluat luottaa siihen. Vähän ajan kuluessa löydät kymmeniä analyyseja Saharan pölystä. Onko koostumus todella muuttunut niin paljon vai onko se pysynyt samana vuosikymmenten aikana? Etenkin alumiinipaniikki on käsittämätöntä, jos pysyy rauhallisena. Loppujen lopuksi alumiini ja rauta ovat aina olleet aavikon pölyn komponentteja. Kuten kohdassa yksi, on suositeltavaa tarkistaa: Mitä tiesit saharan pölystä tähän mennessä? Mitä henkilö, joka kertoi sinulle siitä, tiesi? Ja jos haluat tietää siitä lisää, sinun tulee jättää paniikkisi sivuun ja tehdä oma tutkimus. Muutama vuosikymmen sitten tiede ei ollut niin poliittisesti ja ideologisesti varautunut. Saharan pölyä on tutkittu ja analysoitu pitkään, pitkään, eikä siinä ole mitään uutta tai yllättävää.

Selvitä, kuinka nykyaikaiset lentokonemoottorit toimivat , kuten yllä esitimme. Mieti, onko mahdollista, että miljoonat lentokoneet, lentäjät ja teknikot eri puolilla maailmaa työskentelevät yhdessä juonissaan myrkyttääkseen sinut – samalla kun näiden ihmisten läheiset ja perheet asuvat myös maan päällä. On yksi asia, että Yhdysvallat ja Nato ohjaavat sotilaslentäjänsä manipuloimaan säätä hyökkäystä tai puolustusta varten. Etenkin amerikkalaiset lentäjät eivät välitä siitä, mitä he sijoittavat Euroopan ylle. Mutta erota uskottava sään manipulointi – ja täysin hämmentyneet teoriat, jotka tulevat eksentriiltä, ​​jotka haluavat tehdä itsestään tärkeitä.

Geen samenzweringstheorie, maar bewezen kennis: Condenssporen kunnen wolkvorming veroorzaken – Frontnieuws

Veel mensen zitten vol angst en geven commentaar op elke condensspoor (contrail) en elke wolk in de lucht. Report24 probeert feiten veilig te stellen en niet de volgende paniek te ondersteunen. Het is algemeen bekend dat contrails van normale straalmotoren kunnen bijdragen aan wolkvorming. Normale vluchten zijn hiervoor voldoende – zogenaamde “chemtrail”-additieven zijn niet nodig. […]