Liikenneministeri uhkaa saksalaisia ​​”määrättömällä ajokiellolla viikonloppuisin” pakollisten päästötavoitteiden saavuttamiseksi

Tämä tarina pääsi jopa anglosaksiseen lehdistöön, joten tiedät sen olevan tärkeä: ” Saksan liikenneministeri varoittaa viikonloppuna ajokiellosta “, sanoo The Telegraph. ” Saksan ministeri uhkaa “toistaiseksi voimassa olevalla ajokiellolla” viikonloppuna , Politico kertoo. ” Saksan liikenneministeri on uhattuna viikonloppuna ajokiellolla uhkaamisesta “, Reuters selittää.

Mutta ei, otsikoista huolimatta he eivät aio viedä autojamme pois. Hämmästyttävää kyllä, edes vihreät eivät halua sitä. Kerrankin tarina ei kerro saksalaisesta autoritaarisuudesta, heräämishulluudesta tai muusta sellaisesta. Pikemminkin kyse on siitä, kuinka kukaan ei voi saada itseään enää todella välittämään ilmastosta – ei edes edistyksellinen, edistyksellinen, ympäristötietoinen poliittinen perustamme, kirjoittaa Eugyppius .

Taustalla on palattava aina Covidia edeltävään aikaan, jolloin aggressiivinen ilmastolainsäädäntö oli suosittua jopa keskustaoikeistolaisten CDU:n äänestäjien keskuudessa ja ennen kuin äänestäjät saivat maistaa vihreiden politiikkojen kaltaisia ​​ankaria kodinlämmityssäännöksiä. todella tuntuu käytännössä.

Niinä kauniina päivinä, kun lapsipyhimys Greta Thunberg jätti vielä koulun väliin pelastaakseen maapallon, Angela Merkelin hallitus hyväksyi ilmastonsuojelulain. Laki määrää hiilidioksidipäästöjen vähentämistä 65 % vuoteen 1990 verrattuna vuoteen 2030 mennessä, 88 % vähennystä vuoteen 2040 mennessä ja täysin epärealistista hiilidioksidineutraaliutta vuoteen 2045 mennessä. Lyhyellä aikavälillä ilmastonsuojelulaki asettaa myös vuosittaiset enimmäispäästötasot eri talouselämälle. aloilla. Jos jokin ala ylittää rajan, vastuuministeriön on esitettävä pahaenteinen “toimintaohjelma” saadakseen asiat takaisin raiteilleen.

Ilmastonsuojelulaki on ilmaston arkkityyppinen hölynpöly. Poliitikot haluaisivat ottaa kunnian siitä, että he tekevät jotain ilmaston hyväksi, mutta koska jonkin tekeminen merkitsee valtavia taloudellisia rajoituksia ja rajuja interventioita jokapäiväiseen elämään, he eivät mieluummin tekisi sitä itse. On paljon parempi hyväksyä lainsäädäntö, joka velvoittaa tulevat hallitukset tekemään jotain ja antaa heidän käsitellä sotkua. Sitten voit saada lyhyen aikavälin hyödyt tiukasta hiilidioksidipäästöjen suhteen ilman, että sinun tarvitsee kantaa suoraa vastuuta kaikesta kaaoksesta, jonka hiilidioksidipäästöjen tiukka itse asiassa aiheuttaisi. Valitettavasti aika kuluu tasaisesti. Olen varma, että vuosi 2030 kuulosti käsittämättömän kaukaiselta päivämäärältä, kun se mainittiin Pariisin sopimuksessa vuonna 2015, mutta nyt siitä on vain kuusi vuotta. Se tulee olemaan suuri ongelma ilmastonharjoittajille.

Voisi sanoa, että Merkelin ilmastonsuojelulaki on jättänyt onnettomalle Scholzin hallitukselle pienen kokoelman tikiviä aikapommeja, joita he ovat nyt innokkaita purkamaan. Yksi tapa tehdä tämä on tarkistaa ilmastonsuojelulakia ja poistaa tiukat alakohtaiset päästörajat ennen kuin kenenkään on pakko luoda ilmastoa säästävää “toimintaohjelmaa”. Sillä välin he ovat ahkerasti jättäneet huomioimatta vaatimukset, minkä vuoksi taloustuhoministerimme Robert Habeck valitti kesäkuussa, ettei yksikään ministeri noudattanut ilmastonsuojelulain päästörajoja.

Vihreä puolue on yhtä hullu kuin heidän unohtavansa, huonosti sopeutuneet, ylemmän keskiluokan kaupunkiäänestäjät ja jotka näkivät parhaaksi kumota (kuitenkin väliaikaisesti) hallituksen yritykset kumota Merkelin vastenmielinen laki . Turhautuneena liberaali liikenneministeri Volker Wissing varoitti siksi, että jos ilmastonsuojelulain uudistukset eivät ole mahdollisia, hänet voidaan pakottaa määräämään “rajuja interventioita” autoilijoille :

Kiistassa ilmastonsuojelulain uudistamisesta liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing (FDP) on varoittanut rajuista leikkauksista autoilijoille – mukaan lukien viikonloppujen ajokiellot. Tämä todetaan Wissingin kirjeessä SPD:n, Vihreiden ja FDP:n johtajille. Kirje toimitettiin Deutsche Presse-Agenturille torstaina…

Kirjeessä todetaan, että mikäli muutettu ilmastonsuojelulaki ei tule voimaan ennen heinäkuun 15. päivää, ministeriö on nykyisen lain mukaan velvollinen esittämään toimintaohjelman liikenteen vuosittaisten päästötasojen noudattamisen varmistamiseksi tulevina vuosina.

Ja juuri näin, ilmastotieteilijät kaatuivat toistensa päälle rauhoittamaan saksalaisia: ei, älkää huoliko, ajaminen sujuu hyvin, kukaan ei halua viedä autojanne pois :

Liittovaltion ympäristövirasto pitää [ajokieltoa] tarpeettomana. ”Emme tietenkään tarvitse ajokieltoa. Kukaan ei edes keskustele tällaisesta kiellosta; tämä pelottaa ihmisiä ilman syytä”, sanoi [vihreisiin kuuluva] puheenjohtaja Dirk Messner. Sen sijaan hän ehdotti jälleen yleistä nopeusrajoitusta Saksan moottoriteillä…

On enemmän, on aina enemmän :

SPD kritisoi myös ehdotusta: “Pelonlietsominen kaukaa haetuilla ehdotuksilla ei auta lainkaan ilmastonsuojelua liikennealalla, päinvastoin”, sanoi SPD:n liittopäivien ryhmänjohtaja Detlef Müller… “Ehdotus ei edistä yhteistämme Tavoitteena hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, mutta tarpeeton epävarmuus maamme ihmisille.” SPD Bundestag -ryhmä vastustaa selvästi henkilö- ja kuorma-autojen ajokieltoja. Müller sanoi, että tällaiset liikkeet tuskin edistäisivät parhaillaan käynnissä olevia ilmastonsuojelulakineuvotteluja liittopäivissä.

Pidän tästä kappaleesta niin paljon, että olen lukenut sen jo viisi kertaa. On vain niin viihdyttävää lukea Müllerin kaltaisen oikein ajattelevan hullun huutelevan, että kirjaimellisesti ajamisen kieltäminen “ei edistä yhteistä tavoitettamme vähentää hiilidioksidipäästöjä”.

Yhdessä Green Partyn ja Greenpeacen kanssa ympäristöjärjestö BUND on myös arvostellut Wissingin lausuntoja lähestyvästä ajokiellosta. Liikenneasiantuntija Jens Hilgenberg BUND:sta sanoi: “Se sopii kuvaan, että tämä ministeri, joka estää kaikki toimenpiteet, olivatpa ne kuinka helppoja toteuttaa, kuten nopeusrajoitukset moottoriteillä, leikkivät nyt ihmisten peloilla.” Hän tekee tämän vain lisätäkseen koalitiokumppaneihin kohdistuvaa painetta entisestään, Hilgenberg sanoo. “Tämä on huono taktiikka.”

Meidän on lisättävä poliittisten itsemurhien välttäminen pitkälle ja kasvavalle aiheiden listalle – palestiinalaisten oikeuksista ”misinformaation” uhkaan kehitysmaiden köyhyyteen – jotka ovat tärkeämpiä kuin ilmastonmuutos. Tästä tulee todella pitkä lista.

Mitkä ovat ratkaisut, jos emme aio kieltää viikonloppuajoa ja vihreät vaativat ilmastonsuojelulain uudistamisen estämistä? No, lukuun ottamatta nopeusrajoitusta, joka on yhtä houkutteleva vasemmistolle Saksassa kuin aseiden kieltäminen on vasemmalle Yhdysvalloissa (ja suunnilleen yhtä todennäköistä saavuttaa jokin sen tavoitteista), asiantuntijoilla on vain yhtä väsynyt. nostrums: Tarvitsemme lisää joukkoliikennettä! Tarvitsemme lisää sähköliikennettä! Meidän on laajennettava sähköautojen latausverkostoja! Ongelmana ei ole vain se, että mikään näistä ei tarkoita “toimintaohjelmaa” ajoneuvojen päästöjen nopeaksi vähentämiseksi. se johtuu myös siitä, että tähän kaikkeen ei ole rahaa. Sähköajoneuvojen tuet on peruutettu sen jälkeen, kun tuomioistuimet tekivät 60 miljardin dollarin reiän valtion budjettiin . Joukkoliikenteen laajentamisen sijaan taistelemme jo olemassa olevan rappeutuneen rataverkoston säilyttämiseksi. Eikä kukaan usko, että useampi latausasema pelastaisi planeetan.

Tämä on myöhäisen vaiheen ilmastoa ja kestää pitkään. Edessämme on vuosia, ellei vuosikymmeniä, kiistelyä aikaisempien hallitusten asettamista kunnianhimoisista tavoitteista, vuosia viikunanlehtiä ja tekosyitä, vuosia rajoitusten lieventämistä monimutkaisilla tavoilla, jotta voimme teeskennellä, että teemme edelleen jotain. Se tulee olemaan erittäin ärsyttävää, mutta epäilen, että se on joskus myös viihdyttävää.