Uusi EU:n suunnitelma: Pelkästään Saksassa 8 miljoonaa dieselautoa uhkaa pakkoromutus
EU aikoo soveltaa nykyisiä päästötestejä vanhempiin ajoneuvoihin. Tämä voi johtaa miljoonien dieselajoneuvojen pakolliseen käytöstä poistamiseen – tänä vuonna. Liittovaltion liikenneministeri Volker Wissing (FDP) kehottaa komission puheenjohtajalle Ursula von der Leyenille lähettämässään kirjeessä EU:ta “lopettamaan autojen vastaisen politiikan”, kuten ” Bild ” raportoi maksumuurin takana.
Uusi testimenettely “Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure” (WLTP) on ollut voimassa koko EU:ssa uusien autojen rekisteröinnissä 1.9.2017 alkaen, joka korvaa NEDC:n (New European Driving Cycle), joka on ollut käytössä. voimassa vuodesta 1992. NEDC:ssä polttoaineen kulutusta ja saastepäästöjä mitattiin testipenkillä kiinteillä nopeuksilla. Uuden WLTP-testimenettelyn myötä mitattavat parametrit eivät enää määritetä laboratorio-olosuhteissa, vaan todellisissa ajo-olosuhteissa.
EU:n suunnitelmien mukaan päästötestien tuolloin voimassa olevia hyväksyntäkriteerejä (NEDC-sykli) ei pitäisi soveltaa Euro 5- ja joihinkin Euro 6 -dieselajoneuvoihin, vaan WLTP-kriteerejä tulisi soveltaa takautuvasti. Tämä johtaisi siihen, että vahingoittuneet ajoneuvot jouduttaisiin sammuttamaan.
Palokirjeessään Wissing korostaa, että pelkästään Saksassa EU:n uudet säännöt voisivat “saattaa pois käytöstä 4,3 miljoonaa Euro 5 ja mahdollisesti 3,9 miljoonaa Euro 6 -dieselautoa”. Testiä, jolla varmistetaan auton raja-arvojen noudattaminen kaikissa ajotilanteissa, ei voida toteuttaa testauskeskusten ulkopuolella “nykyisen tekniikan perusteella ja se olisi siten toteuttamaton myöhempää vaatimusta liikenteessä oleville ajoneuvoille”. Wissingin mukaan tällä olisi merkittäviä seurauksia koko Euroopan unionille, koska “kaikki Euro 5 -hyväksynnät kyseenalaistuisivat”. Seurauksia Euro 6 -laivaston osille “ei suljeta pois”.
Uudet säännöt eivät uhkaa pelkästään autoteollisuutta, vaan ennen kaikkea kansalaisia, jotka ovat ostaneet ja käyttävät tällaisia ajoneuvoja luottaen olemassa oleviin säännöksiin, Wissing sanoi. “Vaadin Brysseliltä autojen vastaisen politiikan lopettamista. Ihmiset tarvitsevat autojaan eivätkä halua, että niitä viedään pois. “
Liittovaltion liikenneministeri kehottaa EU:n komissiota toimimaan nyt nopeasti ja muuttamaan ” kyseenalaisia määräyksiä ” uudelleen. Muuten sillä olisi “vakavat seuraukset miljoonille kärsiville kansalaisille ja Euroopan taloudelle”.
Asiaa käsitellään Euroopan yhteisöjen tuomioistuimessa marraskuussa. Oikeudenkäynti koskee muun muassa ns. lämpöikkunoiden laillisuutta – sammutuslaitetta, joka kuristaa tai sulkee pakokaasun puhdistuksen kokonaan ulkolämpötilasta riippuen. Tämän seurauksena ajoneuvot päästävät enemmän typen oksideja kuin laki vaatii, varsinkin kun ulkolämpötila on alhainen.
Miljoonat asianmukaisesti rekisteröidyt dieselajoneuvot voivat siksi menettää rekisteröintinsä tänä vuonna. Vastaava päätös voisi olla jopa EU:n edun mukaista, sillä miljoonat dieselautot voivat kadota teiltä ennen kuin polttomoottorikielto astuu voimaan vuonna 2035. EU ei ole vain kallis byrokraattinen hirviö, vaan se on myös rappeutumassa yhä enemmän valvonta- ja kieltolaitokseksi.