Julkaisuaikataulut

Artikkelit julkaistaan 2 tunnin välein alkaen klo 11, poikkeustapauksissa jo klo 9. Jos päivälle on videoartikkeli, se julkaistaan klo 19.

Yhteystiedot

Publication-X on sitoutumaton julkaisu, artikkelit tulevat yhteistyökumppaneiltamme, ensisijassa ainoastaan käännämme tekstit ja muut julkaisut  suomeksi.

Tarvittaessa yhteyden toimitukseen saa helpoiten sähköpostilla osoitteella editor@publication-x.com

Business contacts: via email above.

Publication-X toimii kevytyrittäjä-periaatteella, laskutuksesta vastaa Omapaja Oy, 2399894-2

6.12.2024

Publication-X

Uncensored news in 13 languages!

“Hyväksymisongelma”: Mainstream on yllättynyt siitä, että sähköautojen kuljettajat palaavat polttomoottoreiden pariin

“Hyväksymisongelma”: Mainstream on yllättynyt siitä, että sähköautojen kuljettajat palaavat polttomoottoreiden pariin

Valtamedia pitää meneillään olevan tutkimuksen tuloksia “yllättävinä” : tämän mukaan sähköautoihin siirtyminen on puolittunut vuoteen 2024 mennessä. Ja: 34 prosenttia aikaisemmista sähköauton kuljettajista vaihtoi takaisin polttomoottoriin.

Nykyinen “HUK-E-Barometer” vahvistaa jälleen kerran, että viime vuosina vain valtion ostobonukset ovat johtaneet sähköisten autojen suosion lisääntymiseen. Sen jälkeen kun nämä palkkiot lakkautettiin, sähköautoihin vaihtamisen tiheys on puolittunut (6,2 prosentista vain 3,9 prosenttiin) – vaikka jatkuvasti kasvava tarjonta ei ole muuttanut tilannetta: ”Kun otetaan huomioon, että sähköautoja on nykyään saatavilla paljon enemmän kuin kolme vuosia sitten ja niiden tekniset parannukset voivat viitata perustavanlaatuiseen hyväksymisongelmaan, jos vain neljä sadasta tapauksesta siirtyy polttomoottorista sähkökäyttöön”, HUK Coburg sanoo verkkosivuillaan .

Lue myös:  Tekoälyjärjestelmien inhimillinen valvonta ei ehkä ole niin tehokasta kuin luulemme – etenkään sodankäynnin osalta

Sähköautot muodostavat joka tapauksessa vain 2,9 prosenttia yksityisautoista Saksassa. 34 prosenttia aiemmista sähköauton kuljettajista on palannut polttomoottoreiden pariin vuonna 2024.

Suuntauksen kääntymistä ei odoteta. Vaikka 17 prosenttia kaikista kyselyyn vastanneista ilmoitti, että he haluaisivat vaihtaa sähköautoon, jos he rekisteröivät uuden ajoneuvon seuraavan kahden vuoden aikana, todellinen vaihtoprosentti, 3,9 prosenttia, antaa toisenlaisen kuvan. Jos vaihtavat pian muuttavat mielensä ja siirtyvät takaisin polttomoottoreihin, markkinoiden sijaan politiikkaa ohjaaville valmistajille jää pian paljon enemmän ei-toivottuja sähköajoneuvoja.

Se, mitä valtavirrassa kuvataan “yllättäväksi”, on todennäköisesti monien odotusten mukaista. Sähköautot ovat edelleen ensisijaisesti leluja hyväkuntoisille asunnonomistajille, joilla on varaa kalliisiin ajoneuvoihin ja ladata ne omassa autotallissaan wallbox-latauksella – mieluiten katolla olevan aurinkosähköjärjestelmän tuella. Korkeat osto- ja sähköhinnat, toimintasäteen vajeet, pitkät latausprosessit, latausinfrastruktuurin puute ja akkupalojen vaara eivät yksinkertaisesti näytä houkuttelevilta muita. Tämän ei pitäisi estää ketään sähköauton omistajaa nauttimasta ajoneuvostaan ​​- mutta polttomoottorin hyväksi havaitun tekniikan kieltäminen ja ei-toivotun liikenteen sähköistämisen pakottaminen ihmisiin vihreiden lobbarien etujen tukemiseksi ei toimi.

Lue myös:  Tekoäly tarvitsee niin paljon tehoa, että se ylittää sähköverkkojen suorituskyvyn

Lähde