Euroopan autoteollisuus on romahtamassa, mikä johtuu suurelta osin Euroopan komission “vihreästä” agendasta ja sen ylimielisyydestä, kun se ei myönnä tekevänsä “virheen” valitsemalla tämän tien.
Ikään kuin hän olisi jonkinlainen pelastaja, Ursula von der Leyen käynnisti “Compass for Competitiveness” -ohjelman ja lupasi heikentää monia komission inspiroimia ympäristö-, sosiaali- ja hallintosääntöjä, kirjoittaa Rhoda Wilson .
Nettonollatavoitteista: ”Pysymme raiteilla. “Tavoitteet on hakattu kiveen”, von der Leyen sanoi. ”Tavoitteet pysyvät, tarkoitus pysyy, mutta haluamme saavuttaa sen paremmin ja nopeammin. Ja tehdäksemme sen meidän on vähennettävä monimutkaisuutta.”
Automotive Manufacturing Solutions (“AMS”) julkaisi 23. tammikuuta artikkelin, jossa korostettiin, että eurooppalaiset autotoimittajat ja valmistajat ovat kohtaamassa eksistentiaalista kriisiä. “Massairtisanomiset ja sähköajoneuvoihin tehtävien investointien romahdus uhkaavat eurooppalaista valmistusta”, AMS sanoi.
Artikkelissa AMS kuvaa alkavaa kriisiä. Eurooppalaiset autotoimittajat, kuten Bosch ja Continental, vähentävät työpaikkoja sähköautomarkkinoiden ongelmien vuoksi. Vuodelle 2024 on ilmoitettu 54 000 irtisanomisesta. Teollisuus kohtaa “myrkyllisen yhdistelmän” tekijöitä, mukaan lukien alhaisempi ajoneuvotuotanto, korkeat energia- ja työvoimakustannukset sekä kilpailu halvempien kiinalaisten sähköajoneuvojen (“EV”) kanssa. 65 prosentilla eurooppalaisista autoalan toimittajista on vaikeuksia pitää voitot kriittisen 5 prosentin investointikynnyksen yläpuolella, mikä haittaa tulevia investointeja teknologiaan ja innovaatiostrategioihin, kuten älykkäisiin tehtaisiin.
Joukkoirtisanomisten ja tehtaiden sulkemisten myötä jotkut kyseenalaistavat, selviääkö autoala EU:n tulevasta “energiasiirtymästä” vaihtoehtoisiin polttoaineisiin. Alla olevassa dokumentissa Brussels Signal -toimittajat keskustelevat alan lobbaajien, automyyjien, poliitikkojen ja tutkijoiden kanssa yrittääkseen ymmärtää, mihin ala on menossa ja onko EU tehnyt politiikan virheitä.
“Vihreä” politiikka aiheuttaa tuhoa Euroopan autoteollisuudelle. Beege Welborn selittää enemmän.
Euroopan autoteollisuus kohtaa “eksistenttiaalisen” kriisin
Beege Welborn , julkaisija Hot Air
Ennusteet sähköautojen myynnin elpymisestä vuoteen 2025 mennessä perustuvat räätälöityihin malleihin – pienempiin ja halvempiin – sekä minkä tahansa valtion tukiin tukeutuvan toimialan ehdottomaan suosikkiin: avustukseen. Vaikka he olivat vannoneet olla tukematta enempää siellä, missä he pakottivat eurooppalaiset vastoin tahtoaan, Brysselin brahmaanien on silti annettava lisää rahaa.
Tällä kertaa halvemman kiinalaisen tuonnin aiheuttama kilpailu on tekosyy teollisuudelle, joka on jatkuvasti osoittautunut kykenemättömäksi seisomaan omilla jaloillaan asiakkaiden kysynnän vuoksi.
Euroopan unioni harkitsee tukien käyttöä sähköajoneuvojen (EV) teollisuuden tukemiseen. Toimenpiteen sanotaan hillitsevän kiinalaisen tuonnin tulvaa, joka laskee kotimaisten autonvalmistajien tulosnäkymiä.
Allianz Traden tutkimuksen mukaan halvemmat kiinalaiset sähköautot voivat maksaa eurooppalaisille autonvalmistajille lähes 8 miljardia dollaria vuoteen 2030 mennessä. Vastauksena EU nosti kiinalaisille sähköautomalleille tulleja kesäkuussa 2024. He väittävät, että niiden hinnat pidettiin keinotekoisen alhaisina Pekingin tuilla ja että he alittivat näin ollen Euroopan omia automerkkejä. – EU katsoo sähköajoneuvojen tukien estävän kiinalaista kilpailua , Straight Arrow News, 23.1.2024
Samaan aikaan kun EU harkitsee rahan antamista kiinalaisille, Volkswagenin kaltaiset valmistajat pakotetaan vuokraamaan tai myymään nyt tarpeettomat autotehtaansa kenelle tahansa, jolla on varaa ylläpitää niitä – ja heidän mukanaan tulevia kalliita ammattiliittojen työntekijöitä. yritys pitää kutistuva toimintatulos hallinnassa.
VW on valmis siirtämään tehtaansa kiinalaisille sähköautonvalmistajille
Volkswagen on valmis antamaan kiinalaisten sähköautojen valmistajien ottaa haltuunsa vaikeuksissa olevien tehtaiden tuotantolinjoja, koska Saksan autoteollisuutta koettelee taantuma.
Autovalmistajan johtajat ilmoittivat olevansa avoimia kumppanuuksille kiinalaisten kilpailijoiden kanssa hyödyntääkseen osan tehtaiden ylikapasiteetista, kun ne vähentävät tuotantoa.
Gernot Döllner, Volkswagenin Audi-brändin toimitusjohtaja, sanoi Financial Timesille, että sähköautoyhtiöiden kanssa tekeminen “laskeisi näiden kilpailijoiden markkinoillepääsyn esteitä”, sanoi: “Se on varmasti ajateltavissa”.
David Powell, Volkswagenin samannimisen brändin VW:n talousjohtaja, sanoi sanomalehdelle: ”Olemme avoimia keskustelulle mistä tahansa aiheesta minkä tahansa kumppanin kanssa. Dynaamisessa maailmassa sinun on pidettävä kaikki vaihtoehdot avoinna.” – VW valmistautui luovuttamaan tehtaansa kiinalaisille sähköautonvalmistajille , The Telegraph, 27.1.2025
Ikään kuin tämä ei olisi tarpeeksi, valmistajat EU:ssa, kuten VW, tuijottavat valtavia sakkoja , koska he eivät saavuta keinotekoisia myyntitavoitteita, jotka samat Brysselin byrokraatit ovat asettaneet.
1,6 miljardin dollarin seteli on tulossa
VW:n sijoittajasuhdepäällikkö Rolf Woller puhui keskiviikkona analyytikoiden kanssa käydyssä puhelussa mahdollisista sakoista EU:n päästötavoitteiden ylittämisestä . Yhtiö arvioi, että jos se ei saavuta näitä tavoitteita, se joutuu 1,5 miljardin euron laskuun (nykyisin valuuttakurssein 1,6 miljardia dollaria).
Ja yhä enemmän näyttää siltä, että he jäävät paitsi EU:n tavoitteesta. Volkswagen ei julkaissut uusia sähköautoja viime vuonna, eikä lanseeraa yhtään tänäkään vuonna . Sen sijaan meidän on odotettava vuoteen 2026 asti, ennen kuin uusi ID.2 tulee näkyviin. Bloomberg raportoi, että VW:n sijoittajasuhdepäällikkö Rolf Woller puhui myös VW:n kutistuvasta tuloksesta, joka heikkenee entisestään, kun VW:n on myytävä enemmän sähköautoja kannattavampien polttomoottorimalliensa kustannuksella. [Korostus lisätty]. – VW tuijottaa 1,6 miljardin dollarin sakkoja , Car Scoops, 23. tammikuuta 2025
Tämä on käärme-et-tail -tilanne, jos sellaista on koskaan ollut. Ei muuta kuin keinotekoiset tavoitteet, jotka autoritaariset ilmastokultistit ovat asettaneet ilman ymmärrystä todellisen maailman toiminnasta, ajavat tätä katastrofia. Ennen kuin Brysselissä tapahtuu radikaali muutos johdossa tai Euroopan yksittäiset hallitukset voivat julistaa jonkinlaisen sääntelyn riippumattomuuden lamauttavista säännöistä ja sanktioista, tämä on tuhon kierre.
EU osoitti tämän äskettäin julkistetuilla “tarkistetuilla” suunnitelmillaan “elvyttää” innovaatioita ja vähentää byrokratiaa. Kaikkien suosikki Bond-pahis sanoi maailmalle melkein hämmentyneenä: “Näetkö? Voimme olla järkeviä!”
It is time to restart Europe’s innovation engine.
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) January 29, 2025
We have the Compass.
We have the political will.
Now, what matters is speed and unity.
Because the world is not waiting for us ↓ https://t.co/4iollrSWxi
Tämä on hienoa lehdistötilaisuudessa, mutta kun luet sen, he eivät ole muuttaneet mitään oleellista ja luottavat iskulauseisiin teeskennelläkseen, että kaikki on nyt hyvin.
… Von der Leyen korosti, että komissio on sitoutunut tavoitteisiinsa vähentää kasvihuonekaasujen nettopäästöjä 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä ja nollaa vuoteen 2050 mennessä .
” Pysymme kurssilla. “Tavoitteet on hakattu kiveen”, hän sanoi. ”Tavoitteet pysyvät, tavoite pysyy , mutta haluamme saavuttaa ne paremmin ja nopeammin. Ja tehdäksemme sen meidän on vähennettävä monimutkaisuutta.”
EY:n mukaan toiminta-alueita oli kolme: teknologinen innovaatio, hiilidioksidipäästöjen vähentäminen tulevan Clean Industrial Dealin myötä ja keskittyminen kohtuuhintaiseen energiaan ja turvallisuuteen.
… Yritykset kamppailevat korkeiden energiakustannusten ja alhaisten investointien kanssa, jotka monet uskovat olevan virheellisen vihreän politiikan tulosta.
Tämän ratkaisemiseksi EY lupasi keventää monia ympäristöön, yhteiskuntaan ja hallintoon perustuvia sääntöjään.
… Sen sijaan, että kohdistaisi päästötavoitteita kokonaisille teollisuudenaloille, EY sanoi, että se asettaa etusijalle 100 eniten päästöjä aiheuttavaa paikkaa, jotka aiheuttavat yli puolet Euroopan teollisuuden päästöistä.
Vähähiilisiä tuotteita, kuten “vihreää terästä”, tuetaan edelleen, hän lisäsi, vaikka alalla on tähän mennessä ollut vain vähän menestystä. [korostus lisätty]. EY:n puheenjohtaja von der Leyen lupasi yksinkertaistaa säädöksiä, mutta pitää kiinni “vihreästä” agendasta , Brysselin signaali, 30. tammikuuta 2025
“Uudessa ja parannetussa” versiossa on niin paljon cheerleading-puhetta, joka tarttuu siihen, mikä alun perin aiheutti ongelman todellisiin valmistusongelmiin asti, että tätä voidaan pitää vain propagandakappaleena.
Manner ei myöskään ole ainutlaatuinen. Olen keskustellut brittiläisen autoteollisuuden tilasta kerta toisensa jälkeen Green Dreamsin ansiosta, ja ne ovat uppoamassa.
Saksan tuotannon epävarmassa tilassa yleensä…
… Timo Wollmershäuser, Münchenin Ifo-instituutista, sanoi: ”Saksassa on ylivoimaisesti pisin pysähtyneisyyden vaihe sodanjälkeisessä historiassa. Se on myös kansainvälisessä vertailussa huomattavasti jäljessä . [Korostus lisätty] – VW valmistautui luovuttamaan tehtaansa kiinalaisille sähköautonvalmistajille , The Telegraph, 27. tammikuuta 2025
…sakkojen maksaminen toistuvasti tällaisilla numeroilla on mahdollisesti tuhoisaa.
Ne ovat myös uusi panos maan vihreiden unelmien sydämessä ennenaikaisten vaalien lähestyessä.
